La société de covoiturage BlaBlaCar se prépare à l’évolution au Brésil

La société de covoiturage BlaBlaCar se prépare à l’évolution au Brésil

Toute la France fait partie de Bahia, l’un des 27 états brésiliens. C’est ainsi que Ricardo Leite, directeur national du Brésil chez BlaBlaCar, a tendance à illustrer l’ampleur des opportunités qui s’offrent à l’entreprise de covoiturage longue distance sur l’un de ses trois principaux marchés mondiaux.

Une population de 210 millions d’habitants, 50 millions de voitures coûteuses à acquérir et à entretenir et un réseau de transport en commun inefficace font du Brésil un excellent marché pour l’entreprise. Après son succès dans le pays depuis son lancement en 2015, BlaBlaCar veut maintenant introduire des abonnements, des assurances et poursuivre les opportunités dans le secteur du transport pour monétiser l’opération locale.

La société française a attiré plus de 3 millions d’utilisateurs au Brésil et son expansion s’est accélérée, avec 250 000 nouvelles inscriptions pour le seul mois de décembre, dont 80 % par le bouche à oreille. Ce taux de croissance  » hors normes « , selon M. Leite, est particulièrement remarquable lorsqu’on le compare aux marchés plus matures où il est présent depuis plus longtemps.

« Le Brésil a beaucoup de potentiel pour nous, étant donné sa population et sa flotte. Ces facteurs ont motivé le lancement du service ici, mais nous avons connu une croissance significative et nous avons réellement réalisé ce potentiel « , souligne M. Leite.

De nouvelles possibilités

Quand il s’agit de nouvelles façons de gagner de l’argent au Brésil, la société a testé des options d’abonnement mensuel et hebdomadaire pour trouver le meilleur modèle. Elle prépare également une offre d’assurance, déjà une source de revenus importante pour l’entreprise sur les marchés européens.

Au fur et à mesure que l’accès aux services passe de la propriété à la consommation, BlaBlaCar s’attend à tenir compte de l’assurance dans les dépenses de transport des utilisateurs. « L’argument est que[les coûts d’assurance] peuvent être dilués et, en offrant des trajets sur BlaBlaCar et en partageant les coûts, devenir quelque chose de plus granulaire et viable « , dit Leite.

L’entreprise cherche également à se rapprocher des opérateurs de transport, comme en témoigne l’achat de Ouibus, un service de bus exploité par la SNCF en novembre dernier. Selon M. Leite, cela pourrait également être une possibilité pour le marché brésilien, où les acteurs traditionnels cherchent des moyens d’optimiser les taux d’occupation des véhicules.

« Le Brésil est très différent des marchés européens, mais ce n’est qu’une question de temps avant que nous n’entrions dans ce segment, comme nous l’avons fait en France. Il est fort possible que nous avancions sur ce front cette année « , ajoute-t-il.

« Nous discutons avec des entreprises[de transport] au Brésil depuis un certain temps déjà. Nous pensions qu’ils nous considéreraient comme un ennemi, mais ils nous ont fait des propositions différentes sur la façon dont nous pourrions travailler ensemble et nous considérer comme des partenaires.

Les plans pour le marché brésilien en 2019 comprennent également l’essai de BlaBlaLines, le service de l’application pour les trajets plus courts allant de 15 à 70 kilomètres.

Différences locales

Il y a quelques particularités par rapport au Brésil par rapport à d’autres marchés où BlaBlaCar opère. Par exemple, le pays se classe au premier rang mondial en termes d’utilisation mobile, avec environ 80 % de tous les trajets proposés ou réservés via l’application. Les caractéristiques culturelles locales se distinguent également, selon Leite :

« Les Brésiliens utilisent ce service pour économiser de l’argent, mais ils l’apprécient à cause des gens qu’ils apprennent à connaître dans la voiture. Cette convivialité se traduit aussi par des taux de rétention plus élevés que la moyenne dans d’autres pays « , observe-t-il.

Une autre caractéristique locale du marché brésilien est la tendance à proposer des promenades à court terme : selon Leite, le nombre de promenades proposées au cours des 48 dernières heures a tendance à être supérieur aux moyennes observées en Europe. Il y a également une concentration dans les grands centres urbains, et l’entreprise s’est efforcée d’y remédier au cours de l’année dernière, en améliorant les fonctionnalités frontales et dorsales de l’application.

« Quand vous pensez au transport longue distance, vous pensez généralement aux gares routières ou aux aéroports. Lorsque vous pensez au covoiturage, cette condition est éliminée car il est possible de partir de n’importe quel endroit. Nous sommes en train de mettre au point des caractéristiques qui nous permettront d’apparier les passagers et les conducteurs afin d’ajouter de la granularité au réseau « , explique M. Leite.

L’idée est de développer une fonctionnalité qui existe déjà sur d’autres marchés au Brésil. Par exemple, les conducteurs voyageant de São Paulo à Rio de Janeiro pourraient prendre des passagers dans les villes et les endroits situés le long du trajet et pas nécessairement dans les grandes villes.

« Nous voulons éduquer les utilisateurs sur le fait qu’ils peuvent choisir de partir d’un endroit qui leur convient mieux « , dit Leite, ajoutant que la fonctionnalité existe déjà au Brésil et représente 10 % de tous les trajets effectués l’année dernière, mais que l’entreprise teste toujours le modèle en vue de l’adapter aux réalités locales.

charles