DH Bike Tech : Quoi de neuf pour cette saison ? – Coupe du monde de velo -Maribor DH 2019

DH Bike Tech : Quoi de neuf pour cette saison ? – Coupe du monde de velo -Maribor DH 2019

Le début de la saison de la Coupe du Monde de DH est enfin arrivé, et avec elle, un nouveau lot de motos et de pièces auxquelles les coureurs se sont habitués pendant la saison morte. Ross Bell et Andy Vathis de Pinkbike ont visité les stands pour voir les nouveautés 2019.

L’opérateur Kona de Connor Fearon

Mis à part une nouvelle peinture rouge, le plus grand changement pour Connor Fearon est le passage à des jantes en carbone We Are One fabriquées au Canada, qui sont mélangées à des moyeux Chris King. Il se contente de pédales plates et, en ce qui concerne la configuration générale du vélo,  » Connor aime garder son vélo à peu près toujours le même, mais nous pouvons ajuster l’empattement avec l’arrière. Il utilisera l’empattement plus court lorsqu’il sera au parc à vélos, et lorsqu’il s’agira de course, il le fera plus longtemps pour garder la vitesse « , explique Mathieu Dupelle, gérant et mécanicien de l’équipe.

Norco Aurum HSP de Sam Blenkinsop

Sam Blenkinsop est en train de mettre à jour le lien de son Norco Aurum qui est destiné à fournir plus de soutien à mi-course. D’autres changements incluent le passage aux roues DT Swiss, qui sont chaussées d’un nouveau jeu de pneus Maxxis Minion DHR II. Il y a un insert CushCore dans les deux pneus, avec une pression réglée à 23 psi à l’avant et 26 psi à l’arrière.

Gee Atherton / Atherton Bikes Prototype 5.0

L’annonce par les Atherton de la création de leur propre compagnie de vélos a été une grande nouvelle au cours de l’hiver, et tous les yeux seront tournés vers le prototype de vélo de descente pour voir comment il se comporte au niveau de la Coupe du monde. Selon Gee, « Démarrer des vélos Atherton, c’est quelque chose dont on parle depuis longtemps, qu’on planifie depuis longtemps, mais qu’on n’a jamais été en mesure de faire. Cette année, tout s’est mis en place, et la moto est assez malade pour être honnête. » Huit prototypes différents ont été construits, et pour le moment il semble que Gee sera en P5.0. Les versions 7 et 8 sont toutes deux disponibles au cas où vous auriez besoin d’essayer quelque chose de différent.

Les premiers essais ont eu lieu avec la moto avec un amortisseur hélicoïdal, mais plus récemment, Gee a fait l’expérience d’un amortisseur pneumatique pour voir ce que cela donne sur la piste, dans ce cas-ci un Fox Float X2.

charles